BUKOWNO - Dworzec Kolejowy / Railway Station Traditional Geocache

Pierwsza kolejowa "mikro-skrytka" w Bukownie, gdzie noblista Reymont miał napisać swoja pierwszą powieść.


First micro railway GC in , where a Polish Nobel-prize winner, Reymont, wrote his first novel.

Przebiegała tędy, zbudowana w czasach Królestwa Polskiego (1886), Droga Żelazna Iwanogrodzko-Dąbrowska. Ta linia łączyła Zagłębie Staropolskie (Dęblin = Iwanogród) z Dąbrową Górniczą, z której transportowano surowce energetyczne i hutnicze dla przemysłu. Ze względów strategicznych zastosowano szeroki rosyjski rozstaw torów: 1524 mm, aby utrudnić wrogowi z Zachodu ewentualne użycie infrastruktury. Dzisiaj, oprócz połączeń pasażerskich na liniach normalnej szerokości (Katowice-Kielce), przebiega tedy także czynna Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS)

Torowiska dzielą miasto na cześć południową i północną. Chcąc przedostać się na druga stronę Bukowna, kierowcy musza skorzystać z jednego z dwóch przejazdów kolejowych na odległych końcach miasta. Dla pieszych powstał tunel przy stacji PKP. Czasami można się doliczyć 50 wagonów w składach pociągów towarowych na tej trasie... co oznacza długi postój na przejazdach kolejowych.

Do miejscowych ciekawostek należy pobyt Władysława Reymonta (polskiego noblisty z 1924 r.) na stacji kolejowej w Bukownie. Pracował tu pod koniec lat 80-tych XIX w. jako starszy robotnik kolejowy. Podobno tutaj napisał swoja pierwsza powieść*:

"Bukowiec, stacja kolei dabrowskiej, lezy w przepysznym miejscu!... Wycieto kreta linie pomiedzy wzgorzami, okrytymi bukiem i sosna, i w punkcie najrowniejszym, pomiedzy olbrzymia gora, sterczaca nad lasami nagimi lysinami skal zwietrzalych, a dluga i waska dolinka, pelna wod i blot zaroslych – postawiono stacje. Dworzec z cegly nietynkowanej, jednopietrowy, z mieszkaniami zawiadowcy i jego pomocnika na pietrze, drewniany domek z boku dla telegrafisty i nizszej sluzby, drugi taki sam tuz przy ostatnich wekslach dla dozorcy drogowego, trzy budki straznicze w roznych punktach terenu stacyjnego, rampa odkryta do ładowania towarów – stanowiły wszystko."

Wladyslaw Reymont (1867-1925), „Komediantka”, rozdzial I (1896)

Starsi mieszkańcy twierdzą, ze opis stacji zupełnie się zgadza. Niestety, została ona zburzona i zastąpiona przez nowy budynek w 1973. Stara stacja stała na N 50 15.831 E 019 27.553, ale teraz są tam tory, wiec nie wybieraj się pod te współrzędne.

* A. Wiatrowski (1938) Ilustrowany przewodnik po ziemi olkuskiej z mapka. Nakładem Zarządu Obwodu ZHP w Olkuszu

In 1886 an important railway was built with a station in Bukowno. The line connected the Old-Polish Industrial Region with Dabrowa Gornicza in Silesia to enable transport of coal and metallurgical supplies. At that time Russia was ruling in this part of the country (Partitions of Poland), and they decided to use a wider rail gauge (1524 mm), to prevent "the enemy" from the West from using the rail in case of their invasion.

Nowadays in Bukowno, apart from a standard rail-gauge (1435 mm) lines, there is also the Broad Gauge Metallurgy Line (LHS). The numerous track-lines divide the town into the northern and southern parts. To get by car from one part to the other, you have to use one of the level crossings located in the distant parts of the town. Pedestrians are luckier - they have a tunnel in the central part of the town, near the railway station. Sometimes you can spend quite a bit of time waiting at the level crossing if you get the 50 car-long train on the broad gauge line...

An interesting fact is that our Polish Nobel prize winner in literature, Wladyslaw Reymont used to be a senior laborer at the old railway station in late 1880s. Some sources suggest that he wrote his first novel, “Komediantka”, here*:

"Bukowiec, a station of Dabrowa railway, is located in a splendid place!... A winding line was cut between hills, covered with beech and pine, and in the most horizontal spot, between a large hill, sticking up among the forests with its naked weathered rocks, and a long and narrow valley, full of waters and wetlands - a station was built. The station made of non-plastered brick, one floor high, with flats for the stationmaster and his assistant on the first floor, a wooden house at a side for a telegraphist and lower servants, second identical for a road guard, three guards sheds in different points around the station area, ramp unsheltered for loading - that was all."

Wladyslaw Reymont (1867-1925), "Komediantka", Chapter 1 (1986)

Old town inhabitants claim that this is a very good description of the old station. Unfortunately, that station was demolished and replaced by a new one in 1973. The old station was at N 50 15.831 E 019 27.553 but now there are rails there, so do not go to that spot!

*Book in Polish: A. Wiatrowski (1938) Ilustrowany przewodnik po ziemi olkuskiej z mapka. Nakładem Zarzadu Obwodu ZHP w Olkuszu.